16.10.2004. Lähettänyt: admin

Aloittelijan rautaperseajo

Rautaperseajoja on monenlaisia, helpoin niistä on SS1000, eli vähintään 1000 mailia 24h:ssa. Ajoihin voi tutustua osoitteessa www.ibafinland.fi, josta löytyy myös tarvittavat ohjeet ja lomakkeet ajoja varten.

Kun noin vuosi sitten kuulin tällaisesta ajosta, niin innostuin asiasta heti. Päätin, että kun saan oman mopon hankittua niin kokeilen välittömästi moista suoritusta.

Toukokuussa 2002 sain sitten oman rakkaan BMW R1150R:n talliini. Koska en ollut aikaisemmin ajanut paljoakaan, päätin ottaa rauhallisesti ja totuttautua mopoiluun hieman ennen tämmöistä urakkaa. Alkukesän ajelin siis vain lähinnä kotiseudullani ristiin rastiin, osallistuinpa jopa EAK kurssillekin. Kesäloman vihdoin koittaessa heinäkuussa, ajelin ensin harjoitusmatkan Salosta Savonlinnaan kaverini mökille, jossa olin yhden yön, ja seuraavana päivänä ajoin takaisin Saloon. Matkaa n. 850km.

Suunnittelin lähteväni suorittamaan SS1000:tta viikon sisällä tästä Savolinnan matkasta. Tulostin tarvittavat lomakkeet ajoa varten ja valitsin ajoreitiksi yhden Iron Butt Association Finlandin www-sivuilla olevasta esimerkistä. Suunnittelin myös tankkaus- ja ruokailutauot sopivaksi aikatauluksi, jota voin pitää silmällä ajon edistyessä. Odotin säätilan kannalta otollista päivää, ja vihdoin tuo päivä tulikin.

11.7.2002 klo 3:30, herätys, mieleen hiipii epäilys koko homman järkevyydestä. Hetken aikaa katselen kaihoisana punkan suuntaan mutta ryhdyn kuitenkin väsäämään aamupalaa. Aamupurot syötyäni vedän ajokamppeet niskaan ja ajan Neste-asemalle Saloon ohikulkutien varteen, jossa tankkaan bemarin täyteen ja saan ajon aloituksen todistajaksi huoltoaseman hoitajan. Mittarissa tässä vaiheessa 4175km. Viralliseksi lähtöajaksi kuittiin tulostuu 4.48.

Salosta suuntasin Turkuun, jonne saavuin 5.30. Ostan kaskentien Nesteeltä pullon vichyä reppuun jos matkan varrella iskee jano. Repun ankkuroin matkustajan penkille tavaraverkolla ja mustekaloilla. Mitään sen kummempia varusteita en ajatellut tarvitsevani koska illallahan olisin jo kotona. Turusta jatkan rantatietä(VT 8) Poriin, josta ei kuitenkaan sattunut huoltoasemaa silmään joten jatkoin Söörmarkun Teboilille, jossa tankkaan ja juon aamukahvit sämpylän kera. Matkamittarissa 4385 km.

Vaasaan saavuin klo 9.02, tankkaan ja syön jäätelön(hirveä helle). Samalla jutustelen erään Honda PanEuropean hepun kanssa, kertoi olleensa Kontiossa edellisenä viikonloppuna, jossa oli jutellut parin muun, Kontioon ajonsa lopettaneen, SS1000 kandidaatin kanssa. Oli kuulemma pistänyt poijilla kiireeksi. Itse arvelin kyllä suoriutuvani ajosta alle 20 tunnissa.

Vaasasta ajoin Kokkolan kautta Ouluun. Kello näyttää 12.45 ja mittarissa 4899 km. Matkaa takana siis 724 km. Huoltoaseman yhteydessä on Kotipizza, joten päätän pitää luonastauon. Syömisen lomassa paikalle saapuu HD-kuski joka päivittelee vallitsevaa ilmastoa, tarkenee ajella +27C asteessa. Oli matkalla HD-rallyyn.

Tähän mennessä liikenne oli ollut kohtalaista, ohituksia oli tullut tasaiseen tahtiin nopeuden pysytellessä n.120-130km/h satasen alueilla. Oulusta jatkoin Kajaaniin ja tällä tiellä ei liikennettä ollut paljoakaan. Päätin ajella n.140km/h boxerin pörinästä(korvatulppien läpi ei kyllä paljon kuulu) nauttien. Tällä tiellä tuli myös vastaan koko matkan aikana ainoat virkavallan edustajat, ei onneksi tainnut tutkaus olla pojilla päällä vaikka rööhötin vastaan rivakalla vauhdilla. Mukavia korpimaisemia oli myös tien varrella. Yhdessä kohtaa kyllä joutui jännittämään kun mutkan takana olikin tukkirekka poikittain koko tien tukkeena, eipä muuta kuin jarrut piukkaan niin kyllä bemarikin pysähtyi. Muutaman minuutin veivattuaan sai rekkakuski peruutettua?! itsensä metsätielle ja pääsin jatkamaan matkaa.

Kajaanissa tankkasin ja söin lisää jätskiä. Klo. 15.07 läksin korottelemään kohti Nurmesta VT 6 pitkin. Nurmeksesta ajoin Kuopioon, jossa pidin taas ruokailutauon(+jätskiä) ja soitin kaverille väliaikatietoja. Kello oli tässä vaiheessa 17.38.

Seuraavana oli tarkoitus tankata Mikkelissä, mutta Mikkelin kohdalla VT 5 varrella ei ollut yhtään sopivaa huoltoasemaa, joten jatkoin samantien Heinolaan Tähtihovin Teboilille. Tästä tuli ajon pisin yhtäjaksoinen matka, 270 km. Bemarin vakiopenkki kun ei ole kaikkein pehmeimmästä päästä niin tällä osiolla alkoi persiissä jo jotain tuntumaankin.

Heinolasta posottelin moottoritietä(VT 4) kauniissa ilta-auringossa Helsinkiin Pakilan Teboilille, jossa tankkaus ja tanko kohti Saloa, kello näytti 22.26. Saloon saavuttuani suoritin lopputankkauksen, kuittiin kirjautui virallinen lopetusaika 23.39. Samainen huoltoasemanhoitaja kuin ajoon lähtiessänikin, laittoi nimensä myös lopetuslomakkeeseen. Mittarissa 5835km, siis 1660km hiukan alle 19 tunnissa. Ajoaikaa jäi siten ruhtinaallisesti yli. Keskinopeudeksi muodostui 88km/h.

Bensaa kului 94 litraa, josta keskikulutuksena tulee 5.7 l/100km. Bemarin Rider's Manualissa annetaan 120km/h kulutukseksi 5.6 l/100km, joten kulutuslukemat pysyivät hyvin spekseissään ottaen huomioon että ajoin melkein koko matkan 120-140km/h. Mukaanluettuna pienet herättelyrykäisyt silloin tällöin mielen virkistykseksi.

Tallista kotiin tallustellessa mietin että tässä se nyt sitten oli, Saddle Sore 1000, ei muuta kuin suoraapäätä suihkuun ja petiin, seuraava päivä menisikin sitten ajosta toipuessa.

Kokonaisuutena ajo ei ollut niin raskas kuin olin kuvitellut, rytmiin päästyä ajo tuntui mukavalle, hieman pitkästyttävää se tosin oli silloin kun seuraavaan tankkaustaukoon oli alle 50km eikä meinannu kilometrit kulua millään, seurasi vaan km-tauluja silmä kovana, enää 40km.. 30km.. arghh.. eikö se perhanan huoltis tule jo näkyviin. Kotilokuskit eivät aiheuttaneet yhtään tilanteita eivätkä edes mielipahaa, eli temppuilijat pysyivät koko päivän poissa reitiltäni, siitä kiitos heille.

Lähtemällä aamulla ja ajamalla reitin myötäpäivään, oli aurinko suurimman osan matkasta jossain muualla kuin suoraan edessäni, joten oli mukava ajella silmiä siristelemättä.

Ensi kesänä sitten vuorossa BB1500..


Marko(R1150R)